第57章 【＃古今相通的计谋＃铁道部＃二桃杀三士＃】
【＃古今相通的计谋＃铁道部＃二桃杀三士＃】
【在说我国的铁道部如何借用古时候二桃杀三士的计谋前，先来回顾一下二桃杀三士的具体故事。】
【“二桃杀三士”说的是中\国古代的一则着名典故。
这则故事出自《晏子春秋·内篇谏下·第二十四》，讲的是晏子用两个桃子设计除掉了三个勇士。
当时齐景公手下有三个勇士：公孙接、田开疆、古冶子，他们三人自恃功高，晏子为避免他们将来成为齐国的隐患，想除掉他们，便利用他们的争强好胜之心设了一个局。晏子让齐景公把两个桃子赏赐给他们三人，让他们按功劳大小去分桃。
公孙接与田开疆先各自讲述自己的功劳，分别拿了一个桃子。
而古冶子认为自己的功劳更大，却没有桃子可拿，于是觉得受了侮辱，抽出剑自杀了。
公孙接和田开疆看到古冶子自杀，也都觉得羞愧，于是相继自杀。】
听着这个故事，各朝代的朝臣忍不住点头，这个故事他们都听说过，有的还在书上看过。
这个故事流传还比较广的，不只是文臣，很多武将也听说过。
不过，让他们更好奇的是后世的铁道部又是怎么利用这个计谋的。
而没听说过这个故事的百姓们，在光幕上听完这个故事后，也议论纷纷。
“为了吃个桃子，吃不到就自杀，为啥啊？”
“就是一个桃子嘛，哪有命重要，吃不到就自杀。干嘛那么馋嘴？”
“他死了，剩下俩人吃俩桃不是正好吗？一人一个，为啥要自杀？”
“大壮啊，我跟你说什么都没自己的命重要，可不能死了啊。”
“你们懂什么？这个哪儿是为了桃子？这是气节，气节懂不懂？”
“什么气节不气节的，我就知道命只有一条，死了就没了。”
“……”
在各朝代百姓在弹幕上讨论的热闹之时，光幕上的讲解也在继续。
【古时候，有晏子二桃杀三士。
而且现在我们国家铁道部也用了类似的计谋，赚尽了德，日，法，加四国顶尖高铁技术，不仅如此，拿到了他们高铁最低价。
只能说古今都是相通。】
【时间让我们回到2004年，我国铁道部因为日益增长的交通压力，已经等不及国内的技术发展了，于是铁道部打算用市场换技术，先购买国外的先进高铁技术。
下定决心后，铁道部向全世界发出了招标文件，计划采购140列时速为200公里的动车组。】
【这样的采购量，在国际上也是第一次，不仅如此，当时的华夏还提出了一个宏伟的高铁轨道计划，在全国内，实现四纵四横高铁交通网，建设总里程达1.2万公里。
这几乎要超越了当时所有主要国家的高铁里程总和了，这么大的市场，这几乎放在眼前的财富，自然不能被能满足华夏市场的公司自然放过。
但这个体量太大了，当时全世界范围内勉强有四家公司能够满足，他们分别为：日本川崎重工，D国西门子公司，J拿大庞巴迪公司，F国阿尔斯通公司。】
【这四家公司当中，西门子优势最大，综合实力最强，技术也最好。
而庞巴迪实力相对弱小。
其他两家体系相对成熟，算不上弱小，但也比不过西门子，算是各有优劣。】
【而铁道部自然不可能白白让出去这么大市场，所以对于这些想吃下华夏铁道市场的公司，铁道部定下了两个招标要求。
一、参与投标的公司必须是华夏企业。
二、参与投标的华夏公司，必须有国外成熟技术的支持。】
【并且铁道部还明确了细节，避免有人钻空子：关键技术必须转让，必须与华夏联合设计，动车品牌必须是华夏的CRH品牌。
为了防止这些公司只是教一些过时的技术，或者是投标公司不认真教，铁道部特地设置了两条规则。
一个是叫技术转让实施评价，大意就是：当合同执行到一定阶段时，会进行考核，而考核的对象并非这些公司的技术人员，而是被教的华夏人，只要是被教的华夏人没有学好，或者是对构造原理不理解，那这些公司就不能拿到一分钱。
有这一条在这里，他们就不得不全心全意的教。】
【第二条则是必须是铁道部指定的两家国内企业合资。
这两家企业，一家：南车四方、一家：北车长客。】
【游戏规则已定下。
铁道部明摆着告诉这四家公司，如果想他们要想要吃掉华夏高铁市场，就必须与国内的两家公司合资。
于是想吃下华夏这么大高铁市场的公司，不得不和国内这两个公司谈判合资。
四家争两家，底盘已经定下。二桃杀三士，开始！】
【北车长客的目标是西门子。
南车四方的目标是日本高铁联合体。
庞巴迪合作技术稍微落后，对两家都相当热络，也最积极听话。
阿尔斯通出于自身原因和两家都有所接触。】
【这其中技术最好，综合实力最强西门子非常清楚自己的优势，他们的谈判部通过一些其他手段和内部猜测自己公司绝对是华夏首选，所以对华夏铁道部几乎是漫天要价。
每一列动车开价：3.5亿。
加上技术转让费：3.9亿欧元。
140列动车，总报价约520万亿人民币。
不仅如此，他们还设置了50多项技术转让障碍。】
【要知道在我国高铁的宏伟计划里，这些只能算是开端，若都是这个价格，那明显是吃不消的，更别说还有技术障碍。】
【铁道部和西门子进行交涉，没想到西门子以为铁道部服软了，更加过分。
于是铁道部直接下令北车长客加速与阿尔斯通的谈判，在投标截止日期前完成全部谈判，双方直接签订协议。
西门子直接被踢出局。】
【而这时候南车四方与日本联合体也顺利谈拢，同样投出了标书，而庞巴迪以合资的方式也同样参与了投标。
西门子连改和南车四方谈都来不及了，就直接被踢出了华夏市场。】
【就连国际上也没想到：最为嚣张的D国西门子公司此战最惨，直接被踢出局，连投标的资格都没有。】
【而这个消息传开后，西门子公司的股价暴跌17％，整个谈判团队在早饭都没吃，就集体被西门子总部炒了鱿鱼。】
【等到了2005年，铁道部又开始了时速为250公里的高铁招标。
而这一次西门子吸取了之前的教训，不敢再漫天要价。
这次我们直接给砍到每列动车1.9亿人民币，比之前的3.5亿，整整少了1亿多。
西门子代表竟然直接答应。
而西门子公司原本高达3.9亿欧元的技术转让费，也降至八千万欧元，直接打骨折。】
【就西门子这样打骨折的低价，却坑惨了同样打算继续合作的阿尔斯通与日本高铁联合体。
他们简直是左右为难，投吧，这是最先进的技术，如果真让中方学习了以后，那还不是把他们压在地上摩擦。
不投吧，那就真让西门子公司一家独大，他们连口汤都喝不上。
不得已他们被迫接受同样的价格。】
【于是短短两年时间，华夏就拥有了日，德，法加四大铁道公司的技术。】
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【在说我国的铁道部如何借用古时候二桃杀三士的计谋前，先来回顾一下二桃杀三士的具体故事。】
【“二桃杀三士”说的是中\国古代的一则着名典故。
这则故事出自《晏子春秋·内篇谏下·第二十四》，讲的是晏子用两个桃子设计除掉了三个勇士。
当时齐景公手下有三个勇士：公孙接、田开疆、古冶子，他们三人自恃功高，晏子为避免他们将来成为齐国的隐患，想除掉他们，便利用他们的争强好胜之心设了一个局。晏子让齐景公把两个桃子赏赐给他们三人，让他们按功劳大小去分桃。
公孙接与田开疆先各自讲述自己的功劳，分别拿了一个桃子。
而古冶子认为自己的功劳更大，却没有桃子可拿，于是觉得受了侮辱，抽出剑自杀了。
公孙接和田开疆看到古冶子自杀，也都觉得羞愧，于是相继自杀。】
听着这个故事，各朝代的朝臣忍不住点头，这个故事他们都听说过，有的还在书上看过。
这个故事流传还比较广的，不只是文臣，很多武将也听说过。
不过，让他们更好奇的是后世的铁道部又是怎么利用这个计谋的。
而没听说过这个故事的百姓们，在光幕上听完这个故事后，也议论纷纷。
“为了吃个桃子，吃不到就自杀，为啥啊？”
“就是一个桃子嘛，哪有命重要，吃不到就自杀。干嘛那么馋嘴？”
“他死了，剩下俩人吃俩桃不是正好吗？一人一个，为啥要自杀？”
“大壮啊，我跟你说什么都没自己的命重要，可不能死了啊。”
“你们懂什么？这个哪儿是为了桃子？这是气节，气节懂不懂？”
“什么气节不气节的，我就知道命只有一条，死了就没了。”
“……”
在各朝代百姓在弹幕上讨论的热闹之时，光幕上的讲解也在继续。
【古时候，有晏子二桃杀三士。
而且现在我们国家铁道部也用了类似的计谋，赚尽了德，日，法，加四国顶尖高铁技术，不仅如此，拿到了他们高铁最低价。
只能说古今都是相通。】
【时间让我们回到2004年，我国铁道部因为日益增长的交通压力，已经等不及国内的技术发展了，于是铁道部打算用市场换技术，先购买国外的先进高铁技术。
下定决心后，铁道部向全世界发出了招标文件，计划采购140列时速为200公里的动车组。】
【这样的采购量，在国际上也是第一次，不仅如此，当时的华夏还提出了一个宏伟的高铁轨道计划，在全国内，实现四纵四横高铁交通网，建设总里程达1.2万公里。
这几乎要超越了当时所有主要国家的高铁里程总和了，这么大的市场，这几乎放在眼前的财富，自然不能被能满足华夏市场的公司自然放过。
但这个体量太大了，当时全世界范围内勉强有四家公司能够满足，他们分别为：日本川崎重工，D国西门子公司，J拿大庞巴迪公司，F国阿尔斯通公司。】
【这四家公司当中，西门子优势最大，综合实力最强，技术也最好。
而庞巴迪实力相对弱小。
其他两家体系相对成熟，算不上弱小，但也比不过西门子，算是各有优劣。】
【而铁道部自然不可能白白让出去这么大市场，所以对于这些想吃下华夏铁道市场的公司，铁道部定下了两个招标要求。
一、参与投标的公司必须是华夏企业。
二、参与投标的华夏公司，必须有国外成熟技术的支持。】
【并且铁道部还明确了细节，避免有人钻空子：关键技术必须转让，必须与华夏联合设计，动车品牌必须是华夏的CRH品牌。
为了防止这些公司只是教一些过时的技术，或者是投标公司不认真教，铁道部特地设置了两条规则。
一个是叫技术转让实施评价，大意就是：当合同执行到一定阶段时，会进行考核，而考核的对象并非这些公司的技术人员，而是被教的华夏人，只要是被教的华夏人没有学好，或者是对构造原理不理解，那这些公司就不能拿到一分钱。
有这一条在这里，他们就不得不全心全意的教。】
【第二条则是必须是铁道部指定的两家国内企业合资。
这两家企业，一家：南车四方、一家：北车长客。】
【游戏规则已定下。
铁道部明摆着告诉这四家公司，如果想他们要想要吃掉华夏高铁市场，就必须与国内的两家公司合资。
于是想吃下华夏这么大高铁市场的公司，不得不和国内这两个公司谈判合资。
四家争两家，底盘已经定下。二桃杀三士，开始！】
【北车长客的目标是西门子。
南车四方的目标是日本高铁联合体。
庞巴迪合作技术稍微落后，对两家都相当热络，也最积极听话。
阿尔斯通出于自身原因和两家都有所接触。】
【这其中技术最好，综合实力最强西门子非常清楚自己的优势，他们的谈判部通过一些其他手段和内部猜测自己公司绝对是华夏首选，所以对华夏铁道部几乎是漫天要价。
每一列动车开价：3.5亿。
加上技术转让费：3.9亿欧元。
140列动车，总报价约520万亿人民币。
不仅如此，他们还设置了50多项技术转让障碍。】
【要知道在我国高铁的宏伟计划里，这些只能算是开端，若都是这个价格，那明显是吃不消的，更别说还有技术障碍。】
【铁道部和西门子进行交涉，没想到西门子以为铁道部服软了，更加过分。
于是铁道部直接下令北车长客加速与阿尔斯通的谈判，在投标截止日期前完成全部谈判，双方直接签订协议。
西门子直接被踢出局。】
【而这时候南车四方与日本联合体也顺利谈拢，同样投出了标书，而庞巴迪以合资的方式也同样参与了投标。
西门子连改和南车四方谈都来不及了，就直接被踢出了华夏市场。】
【就连国际上也没想到：最为嚣张的D国西门子公司此战最惨，直接被踢出局，连投标的资格都没有。】
【而这个消息传开后，西门子公司的股价暴跌17％，整个谈判团队在早饭都没吃，就集体被西门子总部炒了鱿鱼。】
【等到了2005年，铁道部又开始了时速为250公里的高铁招标。
而这一次西门子吸取了之前的教训，不敢再漫天要价。
这次我们直接给砍到每列动车1.9亿人民币，比之前的3.5亿，整整少了1亿多。
西门子代表竟然直接答应。
而西门子公司原本高达3.9亿欧元的技术转让费，也降至八千万欧元，直接打骨折。】
【就西门子这样打骨折的低价，却坑惨了同样打算继续合作的阿尔斯通与日本高铁联合体。
他们简直是左右为难，投吧，这是最先进的技术，如果真让中方学习了以后，那还不是把他们压在地上摩擦。
不投吧，那就真让西门子公司一家独大，他们连口汤都喝不上。
不得已他们被迫接受同样的价格。】
【于是短短两年时间，华夏就拥有了日，德，法加四大铁道公司的技术。】
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